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S/S PERSIER
Perdu pendant la Seconde Guerre mondiale
Autres photographies (3)
Persier. Lloyd Royal Belge. Louis Claes · Domaine public · Commons
Persier. Lloyd Royal Belge. Louis Claes · Domaine public · Commons
De Persier in Lloyd's Register 1930-31, regel 81234. Zij staat er als ex War Buffalo, in juni 1918 gebouwd bij de Northumberland S.B. Co. te Newcastle, 5.349 bruto en 3.271 netto, 400,2 bij 52,3 bij 28,5 voet, met een triple-expansiemachine van North East Marine van 27, 44 en 73 duim bij een slag van 48 duim, 517 npk. Seinletters MPDI, klasse 100 A1 shelterdek, reder Cie Maritime Belge (Lloyd Royal), beheer Agence Maritime Internationale, thuishaven Antwerpen. · Domaine public · Commons
- Type
- Vapeur
- Tonnage
- 5 382 TJB
- Construit
- 1918 – Northumberland Shipbuilding Co Ltd, Howden-on-Tyne
- Armateur
- Compagnie Maritime Belge (Lloyd Royal) SA, Anvers
- Port d'attache
- Anvers
- Date
- 11 février 1945
- Sort
- Coulé par l'U-1017 (Werner Riecken)
- Assaillant
- U-1017 (Werner Riecken)
- Convoi
- BTC-65
- Voyage
- Cardiff → Anvers
- Cargaison
- 2 400 tonnes de soupe, 1 400 tonnes de poudre d'œuf, 1 000 tonnes de viande
- Position
- 50.2333, -4.3333 · carroyage BF 2295
Position de l'attaque. Cliquez sur la carte pour zoomer.
Rôle d'équipage (62 noms)
Le voyage
- Départ
- Cardiff · 10 février 1945
- Destination
- Anvers · jamais atteinte
- Coulé
- 11 février 1945
| Fonction | Nom | Nationalité | Sort |
|---|---|---|---|
| Capitaine (Kapitein) | Mathieu Emile | Blessé | |
| 1er Officier (1ste officier) | Lardinoy François | Blessé | |
| 2e Officier (2de officier) | Laroye Guy | Survécu | |
| 1er Officier (surnuméraire) (1ste officier suppl.) | †Brognion Carl corps rejeté à la côte | Péri | |
| 1er Officier (surnuméraire) (1ste officier suppl.) | De Pierpont Rob. | Survécu | |
| 1er Radiotélégraphiste (1ste marconist) | †Wuyts Louis corps rejeté à la côte | Péri | |
| 2e Radiotélégraphiste (2de marconist) | †Dupont Jacques corps rejeté à la côte | Péri | |
| Charpentier (Timmerman) | Byl Pierre | Blessé | |
| Maître d'équipage (Bootsman) | Gorrebeeck Louis | Blessé | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Alize Louis | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Appels Oscar | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Claeys Raymond | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Neyts Constant | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Vanbegin Pieter | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Van Cleemput Jozef | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Van De Parre Henri | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Vilain Joseph | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Yvens Edmond | Blessé | |
| Chef mécanicien (Hfd-werktuigk.) | Mathysen John | Survécu | |
| 2e Mécanicien (2de mecanicien) | Deckers Guillaume | Survécu | |
| 3e Mécanicien (3de mecanicien) | †Kloeck Pieter corps repêché en mer | Péri | |
| 4e Mécanicien (4de mecanicien) | Clayes Eugène | Survécu | |
| Donkeyman | Coremans Constant | Survécu | |
| Donkeyman | Mommen Gérard | Survécu | |
| Donkeyman | Scheers Julien | Survécu | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | De Beucker Jan | Survécu | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | De Boye Andre hospitalisé à Plymouth | Blessé | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | De Laet François | Survécu | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | De Schepper Andre | Blessé | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | De Wever Frans | Blessé | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | †Heyninck Jozef corps repêché en mer | Péri | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | Jacobs Jan | Blessé | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | Janssens Theofiel | Survécu | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | †Poppe Frans mort à bord du Cornelian | Péri | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | †Sere Jan mort à l'hôpital de Plymouth | Péri | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | †Van Langendonck L. corps jamais retrouvé | Péri | |
| Chauffeur-soutier (Stoker-Tremmer) | †Vereecken René corps repêché en mer | Péri | |
| Steward | De Bois Armand | Survécu | |
| 2e Steward (2de steward) | †Sottieaux René corps repêché en mer | Péri | |
| Steward adjoint (Assistant-steward) | †Van Iseghem D. corps rejeté à la côte | Péri | |
| Steward adjoint (Assistant-steward) | †Van Goey René corps jamais retrouvé | Péri | |
| Steward adjoint (Assistant-steward) | Berckmans Jozef | Survécu | |
| 1er Cuisinier (1ste kok) | †Dombrecht Raymond corps repêché en mer | Péri | |
| 2e Cuisinier-boulanger (2de kok-bakker) | Kiekens Jan | Survécu | |
| Aide-cuisinier (Assistent kok) | De Winter Grégoire | Survécu | |
| Aide-cuisinier (Assistent kok) | Jonckheere Andre surnuméraire, engagé pour un shilling (£0.1.0) | Survécu | |
| Aide-cuisinier (Assistent kok) | †Van Arkkels Jozef surnuméraire (£0.1.0) ; corps jamais retrouvé | Péri | |
| Hôtesse (Stewardess) | De Coninck Emma surnuméraire, engagé pour un shilling (£0.1.0) | Blessé | |
| Hôtesse (Stewardess) | De Rooy Louise surnuméraire, engagé pour un shilling (£0.1.0) | Blessé | |
| Hôtesse (Stewardess) | †Rogiers Maria corps repêché en mer | Péri | |
| Infirmière (Verpleegster) | †Vanderhaeghen Louise corps jamais retrouvé | Péri | |
| Canonnier (Gunner) | †Debroux Etienne corps jamais retrouvé | Péri | |
| Canonnier (Gunner) | Dickson John | Royaume-Uni | Survécu |
| Canonnier (Gunner) | Labaye Joseph | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | Mc Coll James | Royaume-Uni | Survécu |
| Canonnier (Gunner) | Rousseau François | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | †Tayenne Jules corps repêché en mer | Péri | |
| Canonnier (Gunner) | Verboven Victor | Survécu | |
| Commodore | †Cdr Wood Edmund RNR Royal Naval Reserve ; corps jamais retrouvé | Péri | |
| Signaleur (Signalman) | Doyle George | Royaume-Uni | Blessé |
| Signaleur (Signalman) | †Philips John corps jamais retrouvé | Royaume-Uni | Péri |
| Signaleur (Signalman) | Taylor Ernest | Survécu |
Le convoi BTC-65
- Dates
- 11 février 1945
- Coulés
- 1 · 5 382 tonneaux
La ligne pointillée suit le grand cercle de la série BTC, de Bristol Channel à la Tamise, avec les inflexions côtières qu’impose le chenal. Le point rouge marque l’endroit où le navire belge fut touché, d’après le rapport d’attaque du U-Boot.
À propos de la ligne sur cette carte
Un convoi suivait le grand cercle : le plus court chemin sur le globe, et non la ligne droite de la carte. C’est pourquoi la traversée de l’Atlantique remonte ici si haut vers le nord, et pourquoi les navires de cette route furent touchés vers 55 ou 58 degrés et non à 48. Les inflexions proches des côtes suivent le chenal – le North Channel au nord de l’Irlande, le contournement de Land’s End, le détroit de Gibraltar.
Le tracé est celui de la série, non la route réellement suivie par ce convoi-là. L’Amirauté déplaçait les convois vers le nord ou le sud d’un départ à l’autre, selon la saison et la position des U-Boote ; l’ONS-154 fut délibérément routé au sud, par les Açores, en décembre 1942. Et un navire traînard ou dispersé n’était par définition plus avec le groupe. Quand le point rouge se trouve loin du tracé, c’est généralement ce que vous observez.
Convois (35)
D’après l’Arnold Hague Convoy Database. Convois seulement, pas les voyages isolés : un navire naviguant seul n’y figure pas. Voir la page des convois.
| Convoi | Départ | Route | Coulés |
|---|---|---|---|
| OB.217 | 21 septembre 1940 | Liverpool - Dispersed | 2 coulés |
| HX.84 | 28 octobre 1940 | Halifax - Dispersed | 6 coulés |
| WN.37 | 11 novembre 1940 | Clyde – Methil | |
| FS.338 | 18 novembre 1940 | Methil – Southend | |
| FN.357 | 11 décembre 1940 | Southend – Methil | |
| EN.42/1 | 17 décembre 1940 | Methil – Oban | |
| OB.263 | 23 décembre 1940 | Liverpool - Dispersed | 1 coulés |
| HX.109 | 13 février 1941 | Halifax – Liverpool | 3 coulés |
| RU.27 | 11 juin 1942 | Reykjavik – Loch Ewe | |
| FN.940 | 9 février 1943 | Southend – Methil | |
| EN.195 | 11 février 1943 | Methil – Loch Ewe | |
| ON.169 | 22 février 1943 | Liverpool – NYC | |
| FH.46 | 2 avril 1943 | St. John NB – Halifax | |
| SC.126 | 8 avril 1943 | Halifax – Liverpool | |
| ONS.7 | 7 mai 1943 | Liverpool – Halifax | 1 coulés |
| HF.57 | 30 mai 1943 | Halifax – St. John NB | |
| FH.60 | 13 juin 1943 | St. John NB – Halifax | |
| SC.134 | 16 juin 1943 | Halifax – Liverpool | |
| BB.305 | 30 juin 1943 | Belfast Lough – Milford Haven | |
| ONS.14 | 26 juillet 1943 | Liverpool – Halifax | |
| SC.141 | 3 septembre 1943 | Halifax – Liverpool | |
| WN.480 | 16 septembre 1943 | Loch Ewe – Methil | |
| FS.1224 | 18 septembre 1943 | Methil – Southend | |
| FN.1151 | 13 octobre 1943 | Southend – Methil | |
| EN.295 | 16 octobre 1943 | Methil – Loch Ewe | |
| ONS.21 | 22 octobre 1943 | Liverpool – Halifax | |
| HS.118 | 25 novembre 1943 | Halifax – Sydney CB | |
| SH.115 | 6 décembre 1943 | Sydney CB – Halifax | |
| SC.149 | 15 décembre 1943 | Halifax – Liverpool | |
| OS/KMS.67 | Feb 1944 | Ex OS67/ KMS41 - Freetown | |
| OS/KMS.67KM | 6 février 1944 | Liverpool - Convoy Split | |
| STL.15 | 19 mars 1944 | Freetown – Lagos | |
| SL/MKS.160 | 31 mai 1944 | Freetown - Rendezvous with MKS.51 | |
| SL/MKS.160MK | Jun 1944 | Rendezvous of SL160 with MKS51 - Liverpool | |
| BTC.65 | 10 février 1945 | Milford Haven – Southend | 1 coulés |