Navires › MACEDONIER
S/S MACEDONIER
Perdu pendant la Seconde Guerre mondiale
- Type
- Vapeur
- Tonnage
- 5 227 TJB
- Construit
- 1921 – Lloyd Royal Belge (Great Britain) Ltd, Whiteinch, Glasgow
- Armateur
- Compagnie Maritime Belge (Lloyd Royal) SA, Anvers
- Port d'attache
- Anvers
- Date
- 12 décembre 1940
- Sort
- Coulé par l'U-96 (Heinrich Lehmann-Willenbrock)
- Assaillant
- U-96 (Heinrich Lehmann-Willenbrock)
- Convoi
- HX-92 (dispersé)
- Voyage
- Tampa → Billingham
- Cargaison
- 6 800 tonnes de phosphate
- Position
- 57.8667, -8.7000 · carroyage AM 2863
Position de l'attaque. Cliquez sur la carte pour zoomer.
Rôle d'équipage (41 noms)
Le voyage
- Départ
- Tampa · 29 novembre 1940
- Destination
- Billingham · jamais atteinte
- Coulé
- 12 décembre 1940
| Fonction | Nom | Nationalité | Sort |
|---|---|---|---|
| Capitaine (Kapitein) | Fontaine Lucien | Survécu | |
| 1er Officier (1ste officier) | Monin Jean | Survécu | |
| 2e Officier (2de officier) | Bouchat Edmond | Survécu | |
| Radiotélégraphiste (Marconist) | †Wautot Gaston | Péri | |
| Cadet (Kadet) | Detraux René | Survécu | |
| Charpentier (Timmerman) | Asselberghs Leo | Survécu | |
| Maître d'équipage (Bootsman) | Van Overloop Henri | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Ceulemans Albert | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | De Laet Karel | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Depuyt Pieter | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Fisher Paul | Luxembourg | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Gonsaeles August | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Nurmi Johan | Finlande | Survécu |
| Matelot léger (Lichtmatroos) | Chaffart Marcel | Survécu | |
| Chef mécanicien (Chef-mecanicien) | De Combe Gerard | Survécu | |
| 2e Mécanicien (2de mecanicien) | Van De Wyngaert Cornelis | Survécu | |
| 3e Mécanicien (3de mecanicien) | Boels Lucien | Survécu | |
| 4e Mécanicien (4de mecanicien) | Stroobants Jozef | Survécu | |
| Graisseur (Smeerder) | Asselberghs Edmond | Survécu | |
| Graisseur (Smeerder) | †Keirseblick Jan | Péri | |
| Graisseur (Smeerder) | Van Egeren Jozef | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | De Laet Jozef | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Deyaert Frans | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | †Franck Corneel | Péri | |
| Chauffeur (Stoker) | Goverden Gustaaf | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Pooters Corneel | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Smets Jozef | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Thiange Gustave | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Van Den Bril Pieter | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Van Looy Jozef | Survécu | |
| Soutier (Tremmer) | Boyens René | Survécu | |
| Soutier (Tremmer) | Van Raemdonck Louis | Survécu | |
| Soutier (Tremmer) | Verhaert Jan | Survécu | |
| Steward | Witvrouwen Louis | Survécu | |
| Steward du carré (Messroom-steward) | Sels Benedictus | Survécu | |
| Steward adjoint (Assistant-steward) | †Colfs Georges | Péri | |
| 1er Cuisinier (1ste kok) | Raes Arthur | Survécu | |
| 2e Cuisinier (2de kok) | Martens Karel | Survécu | |
| Aide-cuisinier (Koksmaat) | Lenie Pieter | Survécu | |
| Garçon de cabine (Kajuitjongen) | Dewulf Rudolf | Survécu | |
| Garçon de cabine (Kajuitjongen) | Goigne Pieter | Survécu |
Le convoi HX-92
- Dates
- 11–12 décembre 1940
- Navires marchands
- 32
- Coulés
- 4 · 26 111 tonneaux
La ligne pointillée suit le grand cercle de la série HX, de Halifax à Liverpool, avec les inflexions côtières qu’impose le chenal. Le point rouge marque l’endroit où le navire belge fut touché, d’après le rapport d’attaque du U-Boot.
À propos de la ligne sur cette carte
Un convoi suivait le grand cercle : le plus court chemin sur le globe, et non la ligne droite de la carte. C’est pourquoi la traversée de l’Atlantique remonte ici si haut vers le nord, et pourquoi les navires de cette route furent touchés vers 55 ou 58 degrés et non à 48. Les inflexions proches des côtes suivent le chenal – le North Channel au nord de l’Irlande, le contournement de Land’s End, le détroit de Gibraltar.
Le tracé est celui de la série, non la route réellement suivie par ce convoi-là. L’Amirauté déplaçait les convois vers le nord ou le sud d’un départ à l’autre, selon la saison et la position des U-Boote ; l’ONS-154 fut délibérément routé au sud, par les Açores, en décembre 1942. Et un navire traînard ou dispersé n’était par définition plus avec le groupe. Quand le point rouge se trouve loin du tracé, c’est généralement ce que vous observez.
Convois (3)
D’après l’Arnold Hague Convoy Database. Convois seulement, pas les voyages isolés : un navire naviguant seul n’y figure pas. Voir la page des convois.
| Convoi | Départ | Route | Coulés |
|---|---|---|---|
| SL/MKS.42 | 2 août 1940 | Freetown – Liverpool | 1 coulés |
| OB.229 | 15 octobre 1940 | Liverpool - Dispersed | |
| HX.92 | 29 novembre 1940 | Halifax – Liverpool | 4 coulés |
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Sources
Rôle d'équipage tiré de la liste source imprimée.