Navires › HAINAUT
S/S HAINAUT
Perdu pendant la Seconde Guerre mondiale
- Type
- Vapeur
- Tonnage
- 4 312 TJB
- Construit
- 1905 – Blohm & Voss, Hamburg
- Armateur
- Armement Deppe, Anvers
- Port d'attache
- Anvers
- Date
- 5 juillet 1942
- Sort
- Coulé par l'U-132 (Ernst Vogelsang)
- Assaillant
- U-132 (Ernst Vogelsang)
- Convoi
- QS-15
- Voyage
- Montreal → Royaume-Uni
- Cargaison
- Marchandises diverses et des camions en pontée
- Position
- 49.5000, -66.5000 · carroyage BA 3911
Position de l'attaque. Cliquez sur la carte pour zoomer.
Rôle d'équipage (41 noms)
Le voyage
- Départ
- Montreal
- Destination
- Royaume-Uni · jamais atteinte
- Coulé
- 5 juillet 1942
| Fonction | Nom | Nationalité | Sort |
|---|---|---|---|
| Capitaine (Kapitein) | Castelein Leon | Blessé | |
| 2e Officier (2de officier) | Dom Jan | Survécu | |
| 3e Officier (3de officier) | Verleene Emiel | Survécu | |
| Radiotélégraphiste (Marconist) | Laurens Robert | Survécu | |
| Charpentier (Timmerman) | Pano Elie | Russie | Survécu |
| Maître d'équipage (Bootsman) | Dokoutchaeff Gregory | Russie | Blessé |
| Matelot qualifié (A.B.) | Balderstone John | Royaume-Uni | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Caswell Laurence | Royaume-Uni | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Rannamae Voldemar | Estonie | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Remmelkoor Edgar | Estonie | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Vornik Magnus | Estonie | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Van Birgelen Gerard | Survécu | |
| Matelot léger (Lichtmatroos) | Fowler Alfred | Royaume-Uni | Survécu |
| Matelot léger (Lichtmatroos) | Johnson Frederic | Royaume-Uni | Survécu |
| Matelot léger (Lichtmatroos) | Lamport James | Royaume-Uni | Survécu |
| Chef mécanicien (Hoofdwerktuigk.) | De Landtsheer Charles | Survécu | |
| 2e Mécanicien (2de mecanicien) | Nicola Franciscus | Survécu | |
| 3e Mécanicien (3de mecanicien) | Lousanoff Wladimir | Russie | Blessé |
| 4e Mécanicien (4de mecanicien) | Remaut Henri | Survécu | |
| Donkeyman | De Visser Petrus | Survécu | |
| Donkeyman | De Zitter Karel | Survécu | |
| Donkeyman | Van Hoovoorst Henri | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Abdou Ali | Yémen | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Aouad Mohammed | Djibouti | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Aklan Abdullah | Yémen | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Darhume Ali | Djibouti | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Guessi Hassan | Maroc | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Haddour Mohammed | Maroc | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Mohamed Nasser | Djibouti | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Mokbel Mohammed | Djibouti | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | †Said Nouman | Djibouti | Péri |
| Chauffeur (Stoker) | Whiteside Samuel | Royaume-Uni | Survécu |
| Steward | Bruyninckx Georges | Survécu | |
| Cuisinier (Kok) | Surmont Jan | Survécu | |
| Steward du carré (Messroom-steward) | Jenkins George | Royaume-Uni | Survécu |
| Mousse de cuisine (Galley-boy) | Aitken Albert | Royaume-Uni | Survécu |
| Garçon de cabine (Cabin-boy) | Edmonds Reginald | Royaume-Uni | Survécu |
| Canonnier (Gunner) | Buyle Constant | Blessé | |
| Canonnier (Gunner) | Corthout Frans | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | Van Goethem Jacques | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | Van Heurck Adriaan | Blessé |
Le convoi QS-15
- Dates
- 6 juillet 1942
- Coulés
- 3 · 10 249 tonneaux
La ligne pointillée suit le grand cercle de la série QS, de Québec à Sydney (Nouvelle-Écosse), avec les inflexions côtières qu’impose le chenal. Le point rouge marque l’endroit où le navire belge fut touché, d’après le rapport d’attaque du U-Boot.
À propos de la ligne sur cette carte
Un convoi suivait le grand cercle : le plus court chemin sur le globe, et non la ligne droite de la carte. C’est pourquoi la traversée de l’Atlantique remonte ici si haut vers le nord, et pourquoi les navires de cette route furent touchés vers 55 ou 58 degrés et non à 48. Les inflexions proches des côtes suivent le chenal – le North Channel au nord de l’Irlande, le contournement de Land’s End, le détroit de Gibraltar.
Le tracé est celui de la série, non la route réellement suivie par ce convoi-là. L’Amirauté déplaçait les convois vers le nord ou le sud d’un départ à l’autre, selon la saison et la position des U-Boote ; l’ONS-154 fut délibérément routé au sud, par les Açores, en décembre 1942. Et un navire traînard ou dispersé n’était par définition plus avec le groupe. Quand le point rouge se trouve loin du tracé, c’est généralement ce que vous observez.
Convois (22)
D’après l’Arnold Hague Convoy Database. Convois seulement, pas les voyages isolés : un navire naviguant seul n’y figure pas. Voir la page des convois.
| Convoi | Départ | Route | Coulés |
|---|---|---|---|
| SL/MKS.46S | 1er septembre 1940 | Freetown – Dispersed | 1 coulés |
| SL/MKS.46 | 3 septembre 1940 | Freetown – Liverpool | |
| OB.236 | 29 octobre 1940 | Liverpool - Dispersed | |
| SC.14 | 30 novembre 1940 | Sydney CB – Liverpool | |
| FS.381 | 6 janvier 1941 | Methil – Southend | |
| FN.425 | 5 mars 1941 | Southend – Methil | |
| EN.83/1 | 9 mars 1941 | Methil – Oban | |
| OB.296 | 10 mars 1941 | Liverpool - Dispersed | 1 coulés |
| SL/MKS.72 | 17 avril 1941 | Freetown – Liverpool | 1 coulés |
| OG.67 | 3 juillet 1941 | Milford Haven – Gibraltar | 1 coulés |
| SC.43 | 5 septembre 1941 | Sydney CB – Liverpool | |
| ON.31 | 28 octobre 1941 | Liverpool - Dispersed | |
| SC.62 | 27 décembre 1941 | Sydney CB - Dispersed in 56.49N 09.12W | 1 coulés |
| SC.64 | 9 janvier 1942 | Sydney CB – Liverpool | 1 coulés |
| ON.68 | 19 février 1942 | Liverpool - Dispersed | 2 coulés |
| BX.1 | 21 mars 1942 | St John Nb – Halifax | |
| SC.77 | 30 mars 1942 | Halifax – Liverpool | |
| BB.163 | 17 avril 1942 | Belfast Lough – Milford Haven | |
| WP.144 | 20 avril 1942 | Milford Haven – Portsmouth | |
| PW.148 | 29 avril 1942 | Portsmouth – Milford Haven | |
| ON.100 | 2 juin 1942 | Liverpool – Cape Cod | 4 coulés |
| HS.15 | 19 juin 1942 | Halifax – Sydney CB |
Sources
Rôle d'équipage tiré de la liste source imprimée.