Navires › BRUXELLES
S/S BRUXELLES
Perdu pendant la Seconde Guerre mondiale
- Type
- Vapeur
- Tonnage
- 5 085 TJB
- Construit
- 1919 – Bartram & Sons Ltd, South Dock, Sunderland
- Armateur
- Armement Deppe, Anvers
- Port d'attache
- Anvers
- Date
- 8 juin 1942
- Sort
- Coulé par l'U-502 (Jürgen von Rosenstiel)
- Assaillant
- U-502 (Jürgen von Rosenstiel)
- Convoi
- TO-5
- Voyage
- Liverpool → Kingston, Jamaica
- Cargaison
- 900 tonnes de marchandises diverses
- Position
- 11.0833, -66.6833 · carroyage ED 8499
Position de l'attaque. Cliquez sur la carte pour zoomer.
Rôle d'équipage (48 noms)
Le voyage
- Départ
- Liverpool
- Destination
- Kingston, Jamaica · jamais atteinte
- Coulé
- 8 juin 1942
| Fonction | Nom | Nationalité | Sort |
|---|---|---|---|
| Capitaine (Kapitein) | Vandenbossch Jean | Survécu | |
| 1er Officier (1ste officier) | Caudron Aimé | Survécu | |
| 2e Officier (2de officier) | Van Meerbeek Eric | Survécu | |
| 3e Officier (3de officier) | Van Den Berck Jacques | Survécu | |
| Radiotélégraphiste (Marconist) | Vos Marcel | Survécu | |
| Charpentier (Timmerman) | Christiaens August | Survécu | |
| Maître d'équipage (Bootsman) | †Portelance Frans | Péri | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Anderson Arne | Suède | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | De Parades Ghislain | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | De Schacht Cyriel | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Kennis Emiel | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Lundvall Arne | Suède | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Talboom Kamiel | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Thoon Amaat | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Van Overstraeten Robert | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Zeller Norbert | Pologne | Survécu |
| Chef mécanicien (Hfd-werktuigk.) | Dubois Théophile | Survécu | |
| 2e Mécanicien (2de werktuigk.) | Brijs Emile | Survécu | |
| 3e Mécanicien (3de werktuigk.) | Pisa Gerhard | Estonie | Survécu |
| 4e Mécanicien (4de werktuigk.) | Rodance Corneille | Survécu | |
| Donkeyman | De Poorter Emiel | Survécu | |
| Donkeyman | Guinee Thomas | Survécu | |
| Donkeyman | Lanes August | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Boudou John | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Bourguignon Constant | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Burms Michel | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Coldatoff Victor | Russie | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Coppens Jozef | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | De Winter Frans | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Hall John | Royaume-Uni | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Pihlanets Johann | Estonie | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Scheers Julien | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Stunska Casimir | Lettonie | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Van Woensel Henri | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Verhuyck Jan | Survécu | |
| Steward | Proost Joseph | Survécu | |
| Commissaire (Commissaris) | Jones Reginald | Royaume-Uni | Survécu |
| Steward adjoint (Assistant-steward) | Goossens Armand | Survécu | |
| Steward du carré (Messroom steward) | Piessens Gustaaf | Survécu | |
| Cuisinier (Kok) | D'Hondt Pierre | Survécu | |
| 2e Cuisinier (2de kok) | Van Diest Leopold | Survécu | |
| Mousse de cuisine (Galley-boy) | Mac Carthy William | Royaume-Uni | Survécu |
| Canonnier (Gunner) | Hermans Frans | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | Hermans Jacques | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | Laenens Jean | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | Peeters Thomas | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | Tinsley Thomas | Royaume-Uni | Survécu |
| Canonnier (Gunner) | Wright William | Royaume-Uni | Survécu |
Le convoi TO-5
- Route
- Port of Spain (Trinité) - Curaçao
- Dates
- 7–9 juin 1942
- Escorte
- HMS Churchill et le mouilleur de mines néerlandais HrMs Jan van Brakel
- Navires marchands
- 3
- Coulés
- 2 · 11 674 tonneaux
La ligne pointillée suit le grand cercle de la série TO, de Port of Spain (Trinité) à Curaçao, avec les inflexions côtières qu’impose le chenal. Le point rouge marque l’endroit où le navire belge fut touché, d’après le rapport d’attaque du U-Boot.
À propos de la ligne sur cette carte
Un convoi suivait le grand cercle : le plus court chemin sur le globe, et non la ligne droite de la carte. C’est pourquoi la traversée de l’Atlantique remonte ici si haut vers le nord, et pourquoi les navires de cette route furent touchés vers 55 ou 58 degrés et non à 48. Les inflexions proches des côtes suivent le chenal – le North Channel au nord de l’Irlande, le contournement de Land’s End, le détroit de Gibraltar.
Le tracé est celui de la série, non la route réellement suivie par ce convoi-là. L’Amirauté déplaçait les convois vers le nord ou le sud d’un départ à l’autre, selon la saison et la position des U-Boote ; l’ONS-154 fut délibérément routé au sud, par les Açores, en décembre 1942. Et un navire traînard ou dispersé n’était par définition plus avec le groupe. Quand le point rouge se trouve loin du tracé, c’est généralement ce que vous observez.
Le seul convoi de la route TO touché par un U-Boot de toute la guerre. Il n’en restait que trois navires : deux furent perdus.
Convois (17)
D’après l’Arnold Hague Convoy Database. Convois seulement, pas les voyages isolés : un navire naviguant seul n’y figure pas. Voir la page des convois.
| Convoi | Départ | Route | Coulés |
|---|---|---|---|
| BHX.56 | 6 juillet 1940 | Bermuda – -> HX.56 | |
| HX.56 | 7 juillet 1940 | Halifax – Liverpool | |
| OB.211 | 10 septembre 1940 | Liverpool - Dispersed 56.30N 15.08W | |
| BHX.85 | 30 octobre 1940 | Bermuda – -> HX.85 | |
| HX.85 | 1er novembre 1940 | Halifax – Sydney CB | |
| HX.85/1 | 11 novembre 1940 | Sydney Cb – Liverpool | |
| OB.272 | 10 janvier 1941 | Liverpool - Dispersed | 3 coulés |
| SC.24 | 28 février 1941 | Halifax – Liverpool | 1 coulés |
| WN.101 | 18 mars 1941 | Clyde – Methil | |
| FS.444 | 23 mars 1941 | Methil – Southend | |
| EC.15 | 3 mai 1941 | Southend – Clyde | |
| OB.321 | 11 mai 1941 | Liverpool - Dispersed | 1 coulés |
| SL/MKS.85 | 25 août 1941 | Freetown – Liverpool | 1 coulés |
| ON.37 | 15 novembre 1941 | Liverpool - Dispersed 59.10N 20W | |
| ON.39 | 21 novembre 1941 | Liverpool - Dispersed 53.34N 39.30W | |
| SC.70 | 15 février 1942 | Halifax – Liverpool | |
| OS/KMS.28 | 12 mai 1942 | Liverpool – Freetown | 2 coulés |
Sources
Rôle d'équipage tiré de la liste source imprimée.