
1914–1918
La Première Guerre mondiale
La pire guerre pour la flotte. Presque toute la pêche côtière s’enfuit en Angleterre ; 74 pêcheurs périrent et la marine marchande perdit quarante pour cent de son tonnage.
L’Elisabethville couché sur le flanc, le 6 septembre 1917, après que l’UC-71 l’eut torpillé à dix-sept milles à l’est de Belle-Île. Sur les trois cent treize personnes à bord, quatorze périrent. Photo : MAS Anvers, domaine public.
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Dans la base
L’exode d’octobre 1914
Durant le siège allemand d’Anvers (28 septembre - 10 octobre 1914), jusqu’à un demi-million de personnes prirent la fuite. Des milliers se pressèrent sur les quais d’Anvers pour embarquer sur des ferries, des chalands et des chalutiers surchargés, ou franchirent l’Escaut par un pont de bateaux vers Gand, Bruges ou les Pays-Bas neutres. Avant le repli de l’armée belge, les navires marchands allemands saisis au début des hostilités furent coulés ou mis hors d’usage dans le port, et trente à quarante navires allemands ainsi que les réservoirs de pétrole furent incendiés.
La pêche vers l’Angleterre, la France et les Pays-Bas
Au 31 décembre 1913, la flotte de pêche belge comptait 428 voiliers, 160 sloops et 29 chalutiers à vapeur, Ostende étant le premier port d’attache, avec aussi des flottilles à Blankenberge, Heist, La Panne, Nieuport, Zeebruges, Oostduinkerke et Coxyde. Dès l’automne 1914, presque tout ce qui tenait la mer partit ; à partir du 22 octobre 1914 les Allemands interdirent toute pêche, et il ne resta à Ostende que trente-trois bâtiments, surtout de petits crevettiers et des sloops.
Les chalutiers à vapeur, plus grands, opérèrent depuis Lowestoft, Milford Haven et Fleetwood, où la forte hausse du prix du poisson valut de beaux revenus à leurs armateurs. Les pêcheurs de Heist et de Zeebruges gagnèrent d’abord Philippine et Cadzand, puis Zierikzee, où soixante-douze bateaux belges arrivèrent en avril 1915 avec 325 adultes et 173 enfants. Après qu’un sous-marin allemand eut coulé un bateau de Heist en août 1915, les pêcheurs belges en eaux néerlandaises prirent des noms et une immatriculation néerlandais par sécurité. Quelques-uns allèrent jusqu’au Congo belge.
Les bateaux belges de Milford Haven portaient le pavillon belge et étaient armés. Le règlement britannique voulait qu’en cas d’attaque ils hissent le pavillon britannique et revêtent l’uniforme de la Royal Navy, pour ne pas être traités en francs-tireurs. Les armateurs en exil prospérèrent, ce qui suscita des rancunes d’après-guerre et mèna à la fondation de la coopérative Roode Vloot (Flotte rouge).
Le premier : l’O.213, 7 octobre 1914
Le 7 octobre 1914, le bateau de pêche ostendais O.213 Louis-Emile heurta une mine au large de la côte. L’explosion détruisit complètement le bateau et l’équipage ne fut jamais retrouvé. Il fut non seulement le premier bateau de pêche, mais le premier bâtiment belge détruit par fait de guerre dans ce conflit – dix mois avant la perte d’un navire marchand belge.
À bord se trouvaient le patron-propriétaire Henri Smissaert, quarante-trois ans, et son fils Arthur, quinze ans. Avec eux les pêcheurs Gustave Jansoone (47), Jean Degruyter (53) et Henri Droogenbroodt (53). L’histoire imprimée de la pêche nomme en outre le mousse Hendrik Simoen ; il ne figure pas sur les colonnes du mémorial.
Ce qu’il advint de leurs noms est une histoire en soi. En 1925 ils furent gravés sur un mur de pierre bleue fixé à l’ancien phare, sur l’actuelle Zeeheldenplein, avec les autres marins et pêcheurs disparus en mer durant la Première Guerre mondiale. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l’occupant allemand fit enlever ce mur lorsque le phare fut démoli. On ignore aujourd’hui encore qui y figurait. Henri Smissaert, son fils et leur équipage tombèrent ainsi dans l’oubli pendant plus d’un siècle. Leurs noms n’ont été ajoutés que récemment aux colonnes à l’entrée du cimetière communal de la Stuiverstraat à Ostende, où sont nommés les autres disparus en mer.
Ce que la pêche coûta
Les chiffres belges sont sûrs : 74 pêcheurs périrent, et sept chalutiers à vapeur et 125 voiliers furent perdus sur la flotte enregistrée d’avant-guerre. Plus de soixante pour cent de ces pertes furent le fait de l’ennemi – soixante-dix-sept voiliers détruits au canon, à la torpille ou à la mine ; vingt et un perdus par gros temps ; treize durant l’occupation des ports belges ou remorqués par les Allemands ; quatorze coulés par les Alliés eux-mêmes. Tous les chalutiers à vapeur perdus sombrèrent au combat en mer. Séparément, la tempête du 23 décembre 1916 brisa sept bateaux au large d’Ostende, avec neuf morts.
Le patron ostendais Arsène « Tsjaine » Blondé fonça à plusieurs reprises sur des sous-marins pour protéger des navires marchands britanniques : le 26 mai 1915, à bord de l’O.190 Jacqueline, il chassa un U-boot qui attaquait un navire britannique, et le 17 juillet 1917, à bord de l’O.140 Raymond, il pêchait aux côtés du chalutier à vapeur britannique armé CP.12 quand un sous-marin fit surface. Il fut décoré par le ministre belge de la Marine comme par le gouvernement britannique.
La marine marchande
La guerre détruisit environ quarante pour cent de la flotte marchande belge. Le Lloyd Royal Belge fut fondé en 1916 ; l’Armement Deppe transporta soixante-deux pour cent des secours de la Commission for Relief in Belgium vers le pays.
Les navires de secours attaqués malgré tout
La Commission for Relief in Belgium de Herbert Hoover affréta des navires pour porter des vivres en Belgique occupée, sous sauf-conduit allemand et instructions de l’Amirauté, marqués Belgian Relief de grandes banderoles et de pavillons. Ils furent coulés malgré tout : pour la seule année 1916, onze navires de la Commission furent coulés ou gravement endommagés par torpille ou par mine, sauf-conduit ou non. Quand l’Allemagne déclara la guerre sous-marine à outrance le 1er février 1917, la navigation neutre se retira et la Commission dut s’en remettre à ses navires belges ; des dix-sept cargaisons d’outre-mer en route vers Rotterdam ce jour-là, deux atteignirent le port, deux furent torpillées et le reste fut rappelé.
Les navires connus par leur nom
Des cent trente-deux navires de pêche que la Belgique perdit dans cette guerre, six nous sont parvenus avec leur nom, leur date et leur cause, et trois d’entre eux avec leur équipage. À côté figurent les navires marchands et les navires de secours de la Commission for Relief in Belgium dont la perte est établie. Ce n’est pas une liste complète et elle ne prétend pas l’être : c’est ce qui est connu par nom à ce jour.
- O.213 Louis-Emile · Navire de pêche · Ostende7 octobre 1914 · mine · 6 périsQui était à bord Hendrik Smissaert (schipper) · Alfons Droogenbrood (visser) · Jean Degruyter (visser) · Gustaaf Janssoone (visser) · Arthur Smissaert (visser) · Hendrik Simoen (scheepsjongen)De Bliedemaker, "Verdwenen vissersboten WO I"; VLIZ
- O.171 Delta B · Navire de pêche · Ostende · N.V. Delta (Visserij en Sleepdienst), Oostende2 juin 1915 · coulé au canon par l’U-34 à dix-huit milles au sud-ouest quart ouest du phare de Bishop Rock ; les onze hommes furent recueillis par le patrouilleur Devonland · U-34Qui était à bord Pierre Piteljon (schipper) · Gerard Piteljon (stuurman) · Alfred Demesmaeker (visscher) · Leopold Remaut (visscher) · Albert Messing (machinist) · Gustaaf Cornu (stoker) · Léonce Allary (visscher) · Jean Labeke (hulpstoker) · Adolf Terpoorter (stoker) · Frans Dewitte (hulpstoker) · Achilles Gonzales (visscher)Zeeverslag van schipper Pierre Piteljon, 2 juni 1915, met de bemanningsrol; François Coopman, De vergeten zeestrijders van 1914-1918 (3), De Plate 21(3), 1992, op de stukken van het Bestuur van het Zeewezen; via het open archief van VLIZ; uboat.net, WWI ships hit, 1598
- N.1 Vivid · Navire de pêche · Nieuport14 juillet 1915 · mine · UC-3 · 4 périsQui était à bord Benjamin Niville (schipper) · Hubert Niville (visser) · Hendrik Boels (visser) · Emiel Devey (visser)De Bliedemaker; VLIZ; uboat.net, WWI ships hit, 4392
- P.82 Justine Marie · Navire de pêche · La Panne19 février 1917 · charge explosive posée par une équipe d’abordage ennemie · UC-65De Bliedemaker; VLIZ; uboat.net, WWI ships hit, 3223
- P.103 Diamond Cross · Navire de pêche · La Panne1er mars 1917 · canonné et coulé · UC-65De Bliedemaker; VLIZ; uboat.net, WWI ships hit, 1635
- P.51 Marie-Zenobie · Navire de pêche · La Panne23 avril 1918 · mine · 4 périsQui était à bord Camiel Christiaen (schipper) · Henri Provoost (visser) · Charles Pyson (visser) · Hendrik Christiaen (scheepsjongen)De Bliedemaker; VLIZ
- S/S Elisabethville · Vapeur · Anvers · Compagnie Belge Maritime du Congo6 septembre 1917 · torpillé · UC-71 · 14 périsLloyd's War Losses; naslagwerk over de onderzeebootoorlog; uboat.net, WWI ships hit, 1889
- S/S Keltier · Vapeur · Anvers · Lloyd Royal Belge S.A. (Antwerpsche Zeevaart Mij. 1913-1918)7 décembre 1916 · faisant route de Newcastle au Nouveau-Brunswick vers Calais avec un chargement de bois, torpillé par l’UB-29 à quarante-cinq milles à l’ouest des îles Scilly ; il resta à flot, fut remorqué jusqu’à Falmouth et reprenait la mer cinq jours plus tard · UB-29uboat.net, WWI ships hit; Wear Built Ships (sunderlandships.com), Robert Thompson & Sons, werfnummer 282
- S/S Keltier · Vapeur · Anvers · Lloyd Royal Belge S.A. (Antwerpsche Zeevaart Mij. 1913-1918)2 octobre 1918 · faisant route de Milford Haven vers New York sur lest, torpillé et coulé par l’U-55 à deux cent nonante milles au sud-ouest de Brest · U-55 · 25 périsuboat.net, WWI ships hit; Wear Built Ships (sunderlandships.com), Robert Thompson & Sons, werfnummer 282
- S/S Persier · Vapeur · Anvers · Lloyd Royal Belge11 décembre 1917 · torpillé · U-35 · 1 périsLloyd's War Losses; vlagtoeschrijving omstreden
- S/S Harpalyce · Vapeur · Commission for Relief in Belgium (charter)10 avril 1915 · torpillé malgré son sauf-conduit · UB-4 · 15 périsGay & Fisher, The Commission for Relief in Belgium (1929)
- S/S Trevier · Vapeur · Commission for Relief in Belgium (charter)4 avril 1917 · chargé de 4.396 tonnes de blé, torpillé en plein jour et sans avertissement à dix milles de la côte néerlandaise, à l’intérieur de la prétendue voie sûre ; six hommes furent grièvement blessés par des éclats d’obus alors qu’ils avaient déjà pris place dans les embarcations · UB-23George I. Gay & H.H. Fisher, The Commission for Relief in Belgium: Documents (1929), V; Torpedoing Belgian Relief Ships, Current History VII(1), januari 1918, blz. 167-168; uboat.net, WWI ships hit, 6111
- S/S Camilla · Vapeur · Commission for Relief in Belgium (charter)8 avril 1917 · faisant route vers Rotterdam avec 2.600 tonnes de blé dans la prétendue voie sûre, torpillé sans avertissementGeorge I. Gay & H.H. Fisher, The Commission for Relief in Belgium: Documents (1929), V; Torpedoing Belgian Relief Ships, Current History VII(1), januari 1918, blz. 167-168
- O.170 Delta A · Navire de pêche · Ostende · N.V. Delta (Visserij en Sleepdienst), Oostende24 avril 1918 · non armé ; coulé au canon à dix-huit milles au sud de Saint-Kilda, les seize hommes furent sauvés · U-19Francois Coopman, De vergeten zeestrijders 1914-18 (7), De Plate 2005, op de stukken van het Bestuur van het Zeewezen; via het open archief van VLIZ; uboat.net, WWI ships hit, 1599
- O.131 John · Navire de pêche · Ostende · Pêcherie à Vapeur, Oostende3 janvier 1918 · abordé vers vingt et une heures par l’O.55 Le Compte Horace Vanderburgh et coulé en quelques minutes par 51°30′ N, 5°53′ O ; six hommes périrent · 6 périsQui était à bord Pierre Pincket (patron) · Louis Dedrie (stuurman) · August Calcoen (visscher) · Pierre Declerck (visscher) · Léonce Allary (visscher) · Edouard Meyer (hulpvisscher) · François Van Houcke (jongen) · André Deman (machinist) · Joseph Deman (stoker) · Pierre Baert (visscher) · Theodore Gillegot (stoker) · Arthur Degruyter (trimmer) · Henri Gillegot (visscher)Monsterrol van 13 december 1917; François Coopman, De vergeten zeestrijders van 1914-1918, De Plate 18(9), 1989, op de stukken van het Bestuur van het Zeewezen; via het open archief van VLIZ
- O.126 Neptune · Navire de pêche · Ostende · H.P. Aspeslagh, Oostende26 décembre 1916 · arrêté à vingt-cinq milles au sud-ouest quart ouest de St Ann’s Head ; les charges placées dans la cale n’explosèrent pas et il fut coulé par quatre coups de canon ; l’équipage en sortit indemne mais perdit tout son équipement de mer · UC-46Qui était à bord Louis Zonnekeyn (schipper) · Jacques Aspeslagh (stuurman) · Victor Corveleyn (visscher) · Eugeen Labbeke (visscher) · Charles Van Acker (visscher) · Léon Van Acker (visscher) · Louis Van Sieleghem (machinist) · Vincent Torreborre (stoker) · Léon Depaep (stoker) · Jules Geselles (hulpstoker) · Eugene Dewitte (hulpstoker)Brief van waterschout A. Claessens aan inspecteur Bultinck van het Beheer van het Zeewezen, Milford Haven, met de monsterrol; François Coopman, De vergeten zeestrijders 1914-1918 (4), De Plate 21(11), 1992; via het open archief van VLIZ; uboat.net, WWI ships hit, 7239
- O.8 Marcelle · Navire de pêche · Ostende30 janvier 1917 · canonné par un sous-marin à vingt milles de Trevose Head ; le troisième coup emporta la passerelle, un impact fit éclater la chaudière et, au bout d’une heure de bombardement, il coula par l’arrière ; les onze hommes s’éloignèrent à la rame dans une embarcation qui faisait eau et furent recueillis par le smack The Sweet Heather · U-55Qui était à bord Auguste Wittrock (schipper) · Emile Pierre (stuurman) · Jean Ponjaert (visscher) · Polydor Deley (visscher) · Edouard Van Acren (visscher) · Louis Janssone (visscher) · Gustave Neuts (jongen) · Jules Engelbrecht (machinist) · Jules Van den Ameele (stoker) · Jules Soete (stoker) · Emile Pierre jr. (trimmer)Zeerapport van schipper Auguste Wittrock, Milford Haven, 31 januari 1917, met de monsterrol; François Coopman, De vergeten zeestrijders 1914-1918 (5), De Plate 1994; via het open archief van VLIZ; uboat.net, WWI ships hit, 3890
- S/S Euphrates · Vapeur · Commission for Relief in Belgium22 janvier 1917 · faisant route de Barry vers New York sur lest, torpillé par l’U 57 à environ deux cents milles au sud-ouest du Fastnet ; la plupart des hommes se noyèrent. La Commission de Secours ne l’apprit que le 3 février et fit valoir auprès du gouvernement allemand que cela s’était produit avant l’expiration du délai qu’il avait lui-même déclaré sûr · U-57George I. Gay & H.H. Fisher, The Commission for Relief in Belgium: Documents (1929), V; Torpedoing Belgian Relief Ships, Current History VII(1), januari 1918, blz. 167-168; uboat.net, WWI ships hit, 2066
- S/S Haelen · Vapeur · Commission for Relief in Belgium16 mars 1917 · sur lest de Rotterdam vers New York dans la voie sûre, portant toutes les marques de la Commission ainsi qu’un sauf-conduit du ministre d’Allemagne à La Haye, canonné par un sous-marin allemand ; six hommes de son équipage furent tués et il fut si gravement atteint qu’il dut relâcher dans un port norvégien pour réparer · UB-63 · 6 périsGeorge I. Gay & H.H. Fisher, The Commission for Relief in Belgium: Documents (1929), V; Torpedoing Belgian Relief Ships, Current History VII(1), januari 1918, blz. 167-168; uboat.net, WWI ships hit, 2670
- S/S Tunisie · Vapeur · Commission for Relief in Belgium16 mars 1917 · sur lest de Rotterdam vers New York dans la voie sûre, en compagnie du Haelen, portant toutes les marques de la Commission et un sauf-conduit, canonné par le même sous-marin ; il parvint à s’échapperGeorge I. Gay & H.H. Fisher, The Commission for Relief in Belgium: Documents (1929), V; Torpedoing Belgian Relief Ships, Current History VII(1), januari 1918, blz. 167-168
- S/S Ministre de Smet de Naeyer · Vapeur · Commission for Relief in Belgium17 mars 1917 · sortant sur lest, portant les marques de la Commission et, comme toujours, un sauf-conduit du ministre d’Allemagne à La Haye, canonné par un sous-marin en mer du Nord ; il parvint à s’échapperGeorge I. Gay & H.H. Fisher, The Commission for Relief in Belgium: Documents (1929), V; Torpedoing Belgian Relief Ships, Current History VII(1), januari 1918, blz. 167-168
- S/S Eburoon · Vapeur · Anvers · Antwerpsche Zeevaart Mij. / Brys & Gylsen Ltd.10 septembre 1917 · échoué et perdu dans la baie de Trepassey, à Terre-Neuve ; il naviguait pour la Commission for Relief in Belgium et portait sur toute sa longueur l’inscription BELGIAN RELIEFLloyd's Register; Wikimedia Commons, Category:Eburoon (ship, 1909); Wear Built Ships (sunderlandships.com)
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- Martha · Vapeur · Handel en Scheepvaart Soc. Anon. (G. Vandesompel), Nieuport7 mars 1918 · · UB-80uboat.net, WWI ships hit, 7224
- Marguerite · Navire de pêche · Vandewalle Gebroeders31 janvier 1916 · · UB-17uboat.net, WWI ships hit, 7272
- Roi Albert · Vapeur · Cie. Royale Belgo-Argentine (Armement Adolf Deppe), Antwerpen31 mars 1916 · · U-33uboat.net, WWI ships hit, 7454
- True to the Core · Navire de pêche · ?, Nieuwpoort27 janvier 1918 · · UB-54uboat.net, WWI ships hit, 7541
- Z 20 · Navire de pêche27 juin 1916 · · UB-16uboat.net, WWI ships hit, 7543
- Alexander Maurice · Navire de pêche23 juin 1916 · · UB-6uboat.net, WWI ships hit, 7753
- Boduognat · Vapeur · Antwerpsche Zeevaart Mij. (Brys & Gylsen, Ltd.), Antwerpen2 juillet 1915 · · U-39uboat.net, WWI ships hit, 844; Wear Built Ships (sunderlandships.com)
- Morinier · Vapeur · Anvers · Antwerpsche Zeevaart Mij. (J. D'Haene & Co.), Antwerpen13 février 1915 ·Wear Built Ships (sunderlandships.com)
- Ambiorix · Vapeur · Anvers · Antwerpsche Zeevaart Mij. (Brys & Gylsen Ltd.), Antwerpen6 décembre 1917 ·Wear Built Ships (sunderlandships.com)
- Pervyse · Vapeur · Anvers · Messageries Maritimes Belges S.A., Antwerpen·Wear Built Ships (sunderlandships.com)
- Italier · Vapeur · Anvers · Lloyd Royal Belge S.A., Antwerpen·Wear Built Ships (sunderlandships.com)
Où en trouver davantage
VLIZ (Institut flamand de la Mer) : les volumes Vissen in het verleden et De Grote Rede 36 (Brecht Demasure, « Visserij en de Eerste Wereldoorlog ») ; François Coopman, De vergeten zeestrijders 1914-18 ; R. Jansoone, Oostende en de zeevisserij tijdens de Eerste Wereldoorlog. — Freddy Philips, 14/18 op zee (Lannoo, 2013). — Archives de l’État, Bestuur van het Zeewezen, nos 7921, 8099 et 8102. — Musée national de la pêche NAVIGO, Oostduinkerke ; MAS et FelixArchief, Anvers ; Heemkring Ter Cuere, Bredene ; De Plate, Ostende ; De Bliedemaker (rôles nominatifs). — Le Mémorial belge de Milford Haven, érigé en 1919 par les armateurs de chalutiers ostendais, et le Tower Hill Memorial de Londres pour les marins et pêcheurs sans sépulture ; les colonnes du mémorial au cimetière communal de la Stuiverstraat à Ostende, où les noms de l’O.213 ont enfin été ajoutés (Ville d’Ostende).