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La marine marchande belge 1939–1945

Navires › JEAN JADOT

S/S JEAN JADOT

Perdu pendant la Seconde Guerre mondiale

Le vapeur Jean Jadot. MAS Anvers, Domaine public.
Le vapeur Jean Jadot. Photographe inconnu · MAS Anvers · Domaine public · Wikimedia Commons

Autres photographies (1)

80membres d'équipage
15péris
5blessés
403personnes à bord
Type
Vapeur
Tonnage
5 783 TJB
Construit
1929 – Flensburger Schiffsbau-Ges., Flensburg
Armateur
Compagnie Maritime Belge (Lloyd Royal) SA, Anvers
Port d'attache
Anvers
Date
20 janvier 1943
Sort
Coulé par l'U-453 (Egon Reiner Freiherr von Schlippenbach)
Assaillant
U-453 (Egon Reiner Freiherr von Schlippenbach)
Convoi
KMS-7
Voyage
Liverpool → Algiers
Cargaison
Des troupes, des véhicules, de l'essence et quatre chars en pontée
Position
36.5500, 0.7667 · carroyage CH 8521
Transport de troupes. 403 personnes à bord au total : 80 membres d'équipage (6 péris, 5 blessés) et 323 militaires (304 sous-officiers et soldats plus 19 officiers) avec 9 morts. Les militaires ne sont pas nommés.

Position de l'attaque. Cliquez sur la carte pour zoomer.

Rôle d'équipage (80 noms)

Le voyage

Départ
Liverpool · 7 janvier 1943
Destination
Algiers · jamais atteinte
Coulé
20 janvier 1943
FonctionNomNationalitéSort
Capitaine (Kapitein)Prié JeanSurvécu
1er Officier (1ste officier)Leonard AlphonseSurvécu
2e Officier (2de officier)Schroyens JanSurvécu
3e Officier (3de officier)Damien PaulSurvécu
4e Officier (4de officier)De Plecker GeorgesSurvécu
Radiotélégraphiste (Marconist)Verhas FrançoisSurvécu
Cadet (Kadet)Carion RaoulSurvécu
Cadet (Kadet)Taymans FélixSurvécu
Charpentier (Timmerman)Dua CharlesPéri
Maître d'équipage (Bootsman)Schoeters JanSurvécu
Matelot qualifié (A.B.)Gillis KarelPéri
Matelot qualifié (A.B.)Haddow RobertRoyaume-UniSurvécu
Matelot qualifié (A.B.)Havermaet AugustSurvécu
Matelot qualifié (A.B.)Kovtounenko JeanRussieBlessé
Matelot qualifié (A.B.)Machielsen RogerSurvécu
Matelot qualifié (A.B.)Peeters JozefSurvécu
Matelot qualifié (A.B.)Vanhoutte MaximiliaanPéri
Matelot qualifié (A.B.)Vermeer JanSurvécu
Matelot qualifié (A.B.)Vits JozefSurvécu
Matelot léger (Lichtmatroos)Mac Goldrich JosephRoyaume-UniBlessé
Chef mécanicien (Hoofdwerktuigk.)Henriksen HansSurvécu
2e Mécanicien (2de mecanicien)Van Stayen JanSurvécu
3e Mécanicien (3de mecanicien)De Herdt KamielSurvécu
4e Mécanicien (4de mecanicien)Wauters JanSurvécu
5e Mécanicien (5de mecanicien)Vandermeulen LouisSurvécu
Mécanicien adjoint (Assistant-mecanicien)Catteau HenriSurvécu
Mécanicien adjoint (Assistant-mecanicien)De Marbaix RaymondSurvécu
Mécanicien adjoint (Assistant-mecanicien)Hammond RoyRoyaume-UniSurvécu
DonkeymanDuzant AlbertGuadeloupeBlessé
DonkeymanMamady SyllaGuyane françaiseSurvécu
DonkeymanSvanenbergs AlexLettonieSurvécu
Graisseur (Smeerder)Julienne RobertGuyane françaiseSurvécu
Chauffeur (Stoker)Abdal GhalilDjiboutiSurvécu
Chauffeur (Stoker)Catherine CyrilleMartiniqueSurvécu
Chauffeur (Stoker)Chaibi MohammedAlgérieSurvécu
Chauffeur (Stoker)Coulibaly InehySénégalSurvécu
Chauffeur (Stoker)Darhine AliDjiboutiSurvécu
Chauffeur (Stoker)Diakaate SembaSénégalBlessé
Chauffeur (Stoker)Diando AbdonSénégalSurvécu
Chauffeur (Stoker)Dobale SangumSénégalSurvécu
Chauffeur (Stoker)Frenet BernardinGuadeloupeSurvécu
Chauffeur (Stoker)Kaddour Ben MohammedDjiboutiPéri
Chauffeur (Stoker)Makita AugusteSénégalPéri
Chauffeur (Stoker)Kande DialoSénégalSurvécu
Chauffeur (Stoker)Koukou ProsperSénégalBlessé
Chauffeur (Stoker)Lisse MendySénégalPéri
Chauffeur (Stoker)Marka CamaraSénégalSurvécu
Chauffeur (Stoker)Mokbel MohammedDjiboutiSurvécu
Chauffeur (Stoker)Samba M'DiagaSénégalSurvécu
Chauffeur (Stoker)Zabir AhmedYémenSurvécu
StewardHillen TheophileSurvécu
2e Steward (2de steward)Bonte KarelSurvécu
Commissaire (Commissaris)Ridderbeeckx HippolyteSurvécu
1er Cuisinier (1ste kok)Masscho PieterSurvécu
1er Cuisinier (surnuméraire) (1ste kok suppl.)Meeuwis MarcelSurvécu
Boulanger (Bakker)Clauw ErnestSurvécu
2e Cuisinier (2de kok)Van Bosch AlexanderSurvécu
2e Cuisinier (troupes) (2de kok (troop))Verhaeren FransSurvécu
2e Boulanger (troupes) (2de bakker (troop))Paterson EddyRoyaume-UniSurvécu
Magasinier (Magazijnier)Farrell JohnSurvécu
Steward du carré (Messroom-steward)Adriaenssens GommarusSurvécu
Steward du carré (Messroom-steward)Broeckx FransSurvécu
Steward du carré (Messroom-steward)Hofstetter CorneelSurvécu
Steward adjoint (Assistant-steward)Ansaldo HenriqueEspagneSurvécu
Steward adjoint (Assistant-steward)Franco HoracioGibraltarSurvécu
Steward adjoint (Assistant-steward)Van Steenlandt PetrusSurvécu
Garçon de cabine (Kajuitjongen)Roberts ErnestRoyaume-UniSurvécu
Aide-cuisinier (Koksmaat)Romary JeanFranceSurvécu
Aide-cuisinier (Koksmaat)Davidson JamesRoyaume-UniSurvécu
Sergent canonnierMorgan FredericRoyaume-UniSurvécu
Canonnier (Gunner)Banner WilliamRoyaume-UniSurvécu
Canonnier (Gunner)Carroll EdwardRoyaume-UniSurvécu
Canonnier (Gunner)Churchill AlfredRoyaume-UniSurvécu
Canonnier (Gunner)Coghlan ThomasRoyaume-UniSurvécu
Canonnier (Gunner)Edwards GeorgeRoyaume-UniSurvécu
Canonnier (Gunner)Hamilton CyrilRoyaume-UniSurvécu
Canonnier (Gunner)Kitcher CecilRoyaume-UniSurvécu
Canonnier (Gunner)Preston JamesRoyaume-UniSurvécu
Canonnier (Gunner)Smith WalterRoyaume-UniSurvécu
Canonnier (Gunner)Young ThomasRoyaume-UniSurvécu

Le convoi KMS-7

Dates
20 janvier 1943
Coulés
1 · 5 859 tonneaux

La ligne pointillée suit le grand cercle de la série KMS, de Royaume-Uni à la Méditerranée, avec les inflexions côtières qu’impose le chenal. Le point rouge marque l’endroit où le navire belge fut touché, d’après le rapport d’attaque du U-Boot.

À propos de la ligne sur cette carte

Un convoi suivait le grand cercle : le plus court chemin sur le globe, et non la ligne droite de la carte. C’est pourquoi la traversée de l’Atlantique remonte ici si haut vers le nord, et pourquoi les navires de cette route furent touchés vers 55 ou 58 degrés et non à 48. Les inflexions proches des côtes suivent le chenal – le North Channel au nord de l’Irlande, le contournement de Land’s End, le détroit de Gibraltar.

Le tracé est celui de la série, non la route réellement suivie par ce convoi-là. L’Amirauté déplaçait les convois vers le nord ou le sud d’un départ à l’autre, selon la saison et la position des U-Boote ; l’ONS-154 fut délibérément routé au sud, par les Açores, en décembre 1942. Et un navire traînard ou dispersé n’était par définition plus avec le groupe. Quand le point rouge se trouve loin du tracé, c’est généralement ce que vous observez.

Convois (28)

D’après l’Arnold Hague Convoy Database. Convois seulement, pas les voyages isolés : un navire naviguant seul n’y figure pas. Voir la page des convois.

ConvoiDépartRouteCoulés
OB.15220 mai 1940Liverpool - Dispersed
HX.715 septembre 1940Halifax – Liverpool1 coulés
OB.2419 novembre 1940Liverpool - Dispersed
HX.10315 janvier 1941Halifax – Liverpool2 coulés
OB.2945 mars 1941Liverpool - Dispersed 51.29N 20.30W7 coulés
HX.11831 mars 1941Halifax – Liverpool
OB.32212 mai 1941Liverpool - Dispersed1 coulés
HX.13420 juin 1941Halifax – Liverpool
ON.331 juillet 1941Liverpool - Dispersed
HX.14729 août 1941Halifax – Liverpool
ON.222 octobre 1941Liverpool - Dispersed
ON.248 octobre 1941Liverpool - Dispersed 58N 28W
HX.16121 novembre 1941Halifax – Liverpool
ON.5024 décembre 1941Liverpool - Dispersed
HX.17120 janvier 1942Halifax – Liverpool
ON.6920 février 1942Liverpool - Dispersed Off Cape Cod
HX.18121 mars 1942Halifax – Liverpool1 coulés
ON.8923 avril 1942Liverpool – Halifax1 coulés
SH.219 mai 1942Sydney CB – Halifax
HX.19124 mai 1942Halifax – Liverpool
ON.10519 juin 1942Liverpool – Halifax
HS.215 juillet 1942Halifax – Sydney CB
SH.2929 juillet 1942Sydney CB – Halifax
HX.2012 août 1942Halifax – Liverpool
KMS.1G22 octobre 1942Clyde – Algiers
MKS.1A13 novembre 1942Bougie – Gibraltar
MKS.1Y21 novembre 1942Gibraltar – Liverpool
KMS.7G7 janvier 1943Clyde – Algiers1 coulés

Sources

Rôle d'équipage tiré de la liste source imprimée.