Navires › EMILE FRANCQUI
S/S EMILE FRANCQUI
Perdu pendant la Seconde Guerre mondiale
Autres photographies (2)
Rescapés de l’Emile Francqui ; deux d’entre eux portent le ruban de béret de la Belgian Marine. Photographe inconnu · Domaine public · Commons
Deux photographies des survivants du ss Emile Francqui (CMB), coulé dans l’Atlantique le 16 décembre 1942. Photographe inconnu · Domaine public · Commons
- Type
- Vapeur
- Tonnage
- 5 936 TJB
- Construit
- 1929 – Flensburger Schiffsbau-Ges., Flensburg
- Armateur
- Compagnie Maritime Belge (Lloyd Royal) SA, Anvers
- Port d'attache
- Anvers
- Date
- 16 décembre 1942
- Sort
- Coulé par l'U-664 (Adolf Graef)
- Assaillant
- U-664 (Adolf Graef)
- Convoi
- ON-153
- Voyage
- Liverpool → St. John, New Brunswick
- Cargaison
- 634 tonnes de vivres et fournitures
- Position
- 50.9667, -24.7000 · carroyage BD 3338
Position de l'attaque. Cliquez sur la carte pour zoomer.
Rôle d'équipage (74 noms)
Le voyage
- Départ
- Liverpool · 11 décembre 1942
- Destination
- St. John, New Brunswick · jamais atteinte
- Coulé
- 16 décembre 1942
| Fonction | Nom | Nationalité | Sort |
|---|---|---|---|
| Capitaine (Kapitein) | †Paret Florent | Péri | |
| 1er Officier (1ste officier) | †Lauwereins Karel | Péri | |
| 2e Officier (2de officier) | †Ortegat Jacques | Péri | |
| 3e Officier (3de officier) | †Reclercq Marcel | Péri | |
| 4e Officier (4de officier) | Van Steenkiste Henri | Survécu | |
| Radiotélégraphiste (Marconist) | †Conincx Robert | Péri | |
| Cadet (Kadet) | †Gormley Desmond | Royaume-Uni | Péri |
| Charpentier (Timmerman) | †Schepers Petrus | Péri | |
| Maître d'équipage (Bootsman) | †Galle Edward | Péri | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Alewijnse Cornelis | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Armado Augusto | Portugal | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Cornelissen Frans | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Da Luz Rijo Antonio | Portugal | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | De Kuyffer Jan | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | †Le Leup Hughes | Péri | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Pauwels Victor | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | †Rouzee Karel | Péri | |
| Matelot qualifié (A.B.) | †Van Wyck Petrus | Afrique du Sud | Péri |
| Matelot léger (Lichtmatroos) | Brown John | Royaume-Uni | Survécu |
| 1er Mécanicien (1ste mecanicien) | †Raes Edouard | Péri | |
| 2e Mécanicien (2de mecanicien) | †Nolke Frans | Péri | |
| 3e Mécanicien (3de mecanicien) | †Mennes Willem | Péri | |
| 4e Mécanicien (4de mecanicien) | †Mewis Jozef | Péri | |
| Mécanicien adjoint (Assistant-mecanicien) | †Grielens Henri | Péri | |
| Mécanicien adjoint (Assistant-mecanicien) | Gyse René | Survécu | |
| Mécanicien adjoint (Assistant-mecanicien) | †Van Goethem Franciscus | Péri | |
| Donkeyman | †Van Den Plas Louis | Péri | |
| Donkeyman | Van Duysse Adolf | Survécu | |
| Donkeyman | †Van Heurck Frans | Péri | |
| Chauffeur (Stoker) | Boudou Jan | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | †Buckley John | Irlande | Péri |
| Chauffeur (Stoker) | Burms Michel | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Coppens Frans | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | †De Bruyn August | Péri | |
| Chauffeur (Stoker) | †Jago Albert | Péri | |
| Chauffeur (Stoker) | †Jones John | Royaume-Uni | Péri |
| Chauffeur (Stoker) | Kelly Peter | Canada | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | †Maeckelberghe Maurice | Péri | |
| Chauffeur (Stoker) | †Maerens Edward | Péri | |
| Chauffeur (Stoker) | Pooters Corneel | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | †Van Der Aa Jan | Péri | |
| Chauffeur (Stoker) | †Van Gestel Victor | Péri | |
| Chauffeur (Stoker) | †Van Goethem Frans | Péri | |
| Chauffeur (Stoker) | Van Roosbroek Victor | Survécu | |
| Soutier (Tremmer) | †De Nora Mariano | Espagne | Péri |
| Soutier (Tremmer) | De Wever Frans | Survécu | |
| Soutier (Tremmer) | †Oosterlinck Karel | Péri | |
| Steward | †Van Gool Frans | Péri | |
| 1er Cuisinier (1ste kok) | Verlegh Jan | Survécu | |
| 1er Cuisinier (surnuméraire) (1ste kok suppl.) | †Vervoort Jozef | Péri | |
| 2e Cuisinier-boulanger (2de kok-bakker) | †Van Suyt Albert | Péri | |
| Steward du carré (Messroom-steward) | †Heurter Florent | Péri | |
| Steward du carré (Messroom-steward) | †Swinburn William | Royaume-Uni | Péri |
| Steward adjoint (Assistant-steward) | †Hartman Edmond | Péri | |
| Steward adjoint (Assistant-steward) | †Lenie Jozef | Péri | |
| Steward adjoint (Assistant-steward) | †Wauters Pieter | Péri | |
| Aide-cuisinier (Koksmaat) | †Bricklebank Christopher | Royaume-Uni | Péri |
| Garçon de cabine (Cabin-boy) | †Ribeira Da Costa Sebast. | Portugal | Péri |
| Canonnier (Gunner) | De Graeve Louis | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | †Dua Victor | Péri | |
| Canonnier (Gunner) | †Imhof Thomas | Péri | |
| Canonnier (Gunner) | Mommen Georges | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | †Notebaert Jules | Péri | |
| Canonnier (Gunner) | †Van Damme Frans | Péri | |
| Capitaine (surnuméraire) (Kapitein suppl.) | †Biebuyck Paul | Péri | |
| Signaleur breveté (Lead. naval signall.) | Collins Ray | Canada | Survécu |
| Signaleur de la marine (Naval signall.) | †Thomson William | Canada | Péri |
| Signaleur de la marine (Naval signall.) | Ainsworth Thomas | Canada | Survécu |
| Passager (Passagier) | †Mr. Best Lewis | Royaume-Uni | Péri |
| Passager (Passagier) | †Mr. Harrison David | Royaume-Uni | Péri |
| Passager (Passagier) | †Mrs. Miles R. imprimé « "Mrs. Miles R. (Honeywell Rosalind)" » | Royaume-Uni | Péri |
| Passager (Passagier) | †Miss Sellar Pamela | Royaume-Uni | Péri |
| Passager (Passagier) | †Miss Sellar Betty | Royaume-Uni | Péri |
| Passager (Passagier) | †Mr. Tunn Herbert | Royaume-Uni | Péri |
Le convoi ON-153
- Route
- Sortant, vers le nord (Atlantique Nord)
- Dates
- 15–21 décembre 1942
- Escorte
- Groupe britannique B7 : Firedrake et Ripley avec quatre corvettes
- Navires marchands
- 43
- Coulés
- 4 · 19 551 tonneaux
- Endommagés
- 1 · 9 551 tonneaux
La ligne pointillée suit le grand cercle de la série ON, de Liverpool à New York, avec les inflexions côtières qu’impose le chenal. Le point rouge marque l’endroit où le navire belge fut touché, d’après le rapport d’attaque du U-Boot.
À propos de la ligne sur cette carte
Un convoi suivait le grand cercle : le plus court chemin sur le globe, et non la ligne droite de la carte. C’est pourquoi la traversée de l’Atlantique remonte ici si haut vers le nord, et pourquoi les navires de cette route furent touchés vers 55 ou 58 degrés et non à 48. Les inflexions proches des côtes suivent le chenal – le North Channel au nord de l’Irlande, le contournement de Land’s End, le détroit de Gibraltar.
Le tracé est celui de la série, non la route réellement suivie par ce convoi-là. L’Amirauté déplaçait les convois vers le nord ou le sud d’un départ à l’autre, selon la saison et la position des U-Boote ; l’ONS-154 fut délibérément routé au sud, par les Açores, en décembre 1942. Et un navire traînard ou dispersé n’était par définition plus avec le groupe. Quand le point rouge se trouve loin du tracé, c’est généralement ce que vous observez.
Le destroyer Firedrake fut perdu le 17 décembre. Les attaques suivantes furent empêchées par un coup de vent atteignant force 10.
Convois (35)
D’après l’Arnold Hague Convoy Database. Convois seulement, pas les voyages isolés : un navire naviguant seul n’y figure pas. Voir la page des convois.
| Convoi | Départ | Route | Coulés |
|---|---|---|---|
| FN.272 | 4 septembre 1940 | Southend – Methil | |
| OA.211 | 8 septembre 1940 | Methil - Dispersed | |
| HX.84 | 28 octobre 1940 | Halifax - Dispersed | 6 coulés |
| WN.36 | 10 novembre 1940 | Clyde – Methil | |
| FS.338 | 18 novembre 1940 | Methil – Southend | |
| FN.355 | 9 décembre 1940 | Southend – Methil | |
| EN.40/1 | 12 décembre 1940 | Methil – Oban | |
| OB.262 | 20 décembre 1940 | Liverpool - Dispersed | |
| HX.102 | 11 janvier 1941 | Halifax – Liverpool | 1 coulés |
| OB.287 | 16 février 1941 | Liverpool - Dispersed | 3 coulés |
| HX.114 | 11 mars 1941 | Halifax – Liverpool | |
| WN.107 | 30 mars 1941 | Clyde – Methil | |
| EN.2A | 5 novembre 1941 | Methil – Oban | |
| ON.34 | 7 novembre 1941 | Liverpool - Dispersed 46.18N 52.40W | |
| HX.164 | 8 décembre 1941 | Halifax – Liverpool | |
| ON.59 | 23 janvier 1942 | Liverpool - Dispersed 41.30N 52.53W | |
| HX.177 | 25 février 1942 | Halifax – Liverpool | |
| ON.79 | 23 mars 1942 | Liverpool – Halifax | |
| ON.80 | 27 mars 1942 | Liverpool – Halifax | 1 coulés |
| BX.12 | 30 avril 1942 | St John Nb – Halifax | |
| HX.188 | 3 mai 1942 | Halifax – Liverpool | |
| ON.101 | 5 juin 1942 | Liverpool – Boston | |
| SH.14 | 14 juin 1942 | Sydney CB - Halifax. | |
| HS.14 | 17 juin 1942 | Halifax – Sydney CB | |
| SH.20 | 5 juillet 1942 | Sydney CB – Halifax | |
| HX.198 | 12 juillet 1942 | Halifax – Liverpool | |
| ON.119 | 5 août 1942 | Liverpool – NYC | |
| XB.35 | 23 août 1942 | Halifax – Boston | |
| BX.36F | 3 septembre 1942 | St John Nb – Halifax | |
| HX.206 | 6 septembre 1942 | Halifax – Liverpool | |
| ON.137 | 9 octobre 1942 | Liverpool – NYC | 1 coulés |
| HF.10 | 1er novembre 1942 | Halifax – St. John NB | |
| FH.13 | 9 novembre 1942 | St. John NB – Halifax | |
| HX.215 | 11 novembre 1942 | NYC – Liverpool | |
| ON.153 | 11 décembre 1942 | Liverpool – NYC | 2 coulés |
Sources
Rôle d'équipage tiré de la liste source imprimée.