Navires › ELISABETH VAN BELGIE
S/S ELISABETH VAN BELGIE
Perdu pendant la Seconde Guerre mondiale
Autres photographies (1)
Elisabeth van Belgie. Louis Claes · Domaine public · Commons
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- Type
- Vapeur
- Tonnage
- 4 241 TJB
- Construit
- 1909 – Flensburger Schiffsbau-Ges., Flensburg
- Armateur
- Armement Deppe, Anvers
- Port d'attache
- Anvers
- Date
- 10 septembre 1942
- Sort
- Coulé par l'U-96 (Hans-Jürgen Hellriegel)
- Assaillant
- U-96 (Hans-Jürgen Hellriegel)
- Convoi
- ON-127
- Voyage
- Liverpool → Hampton Roads
- Cargaison
- Lest
- Position
- 51.5000, -28.4167 · carroyage AK 9929
Position de l'attaque. Cliquez sur la carte pour zoomer.
Rôle d'équipage (50 noms)
Le voyage
- Départ
- Liverpool · 4 septembre 1942
- Destination
- Hampton Roads · jamais atteinte
- Coulé
- 10 septembre 1942
| Fonction | Nom | Nationalité | Sort |
|---|---|---|---|
| Capitaine (Kapitein) | Gillebert Louis | Survécu | |
| 1er Officier (1ste officier) | Coucke Pierre | Survécu | |
| 2e Officier (2de officier) | Morris Robert | Survécu | |
| 3e Officier (3de officier) | Delannoy Eric | Survécu | |
| 4e Officier (4de officier) | Van Heetvelde A. | Survécu | |
| Radiotélégraphiste (Marconist) | Brichaux Louis | Survécu | |
| Maître d'équipage (Bootsman) | Vermeer Jan | Survécu | |
| Charpentier (Timmerman) | Pano Elia | Russie | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Billiet Roger | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Cockx Marcel | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Daubanes Joseph | France | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | De Kuyffer Jan | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Deparades Ghislain | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Deschacht Cyriel | Survécu | |
| Matelot qualifié (A.B.) | Flori Marcel | France | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Leemand Jacob | Pays-Bas | Survécu |
| Matelot qualifié (A.B.) | Roothooft Damien | Survécu | |
| Chef mécanicien (Chef-mecanicien) | Praast Antoine | Survécu | |
| 2e Mécanicien (2de mecanicien) | Antonssen Frédéric | Survécu | |
| 3e Mécanicien (3de mecanicien) | Pisa Gerhard noté estonien sur le s/s Bruxelles | Russie | Survécu |
| 4e Mécanicien (4de mecanicien) | Vermeer Jozef | Survécu | |
| Donkeyman | Dom Jozef | Survécu | |
| Donkeyman | Troch Hippolyte | Survécu | |
| Donkeyman | Wathy Jean | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Boudou Jean | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Coldatoff Victor | Russie | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | De Zitter René | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Duzdere Ahmed | Turquie | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Marasovic Natalio | Yougoslavie | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Mintjens Jan | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Pedorenko Effin | Russie | Survécu |
| Chauffeur (Stoker) | Poppe Frans | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Treve Jozef | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Van Heurck André | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Van Woensel Henri | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Van Robays Michel | Survécu | |
| Chauffeur (Stoker) | Verhuyck Jan | Survécu | |
| Steward | Min Jozef | Survécu | |
| Cuisinier (Kok) | Lambrecht Antoine | Survécu | |
| 2e Cuisinier-boulanger (2de kok-bakker) | Ringelberg Pieter | Survécu | |
| Steward adjoint (Assistant-steward) | Van Camp Gerard | Survécu | |
| Steward du carré (Messroom-steward) | Williams Robert | Canada | Survécu |
| Garçon de cabine (Cabin-boy) | †Wilson John | Royaume-Uni | Péri |
| Mousse de cuisine (Koksjongen) | Davies Michel | Royaume-Uni | Survécu |
| Canonnier (Gunner) | Byrne Michel | Royaume-Uni | Survécu |
| Canonnier (Gunner) | Dangotte Jules | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | Fictette Camille | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | Nys Désiré | Survécu | |
| Canonnier (Gunner) | Saint Edward | Royaume-Uni | Survécu |
| Canonnier (Gunner) | Van Winckel René | Survécu |
Le convoi ON-127
- Route
- Sortant, vers le nord (Atlantique Nord)
- Dates
- 9–14 septembre 1942
- Escorte
- Groupe canadien C4 : St-Croix et Ottawa avec quatre corvettes
- Navires marchands
- 32
- Coulés
- 8 · 51 619 tonneaux
- Endommagés
- 7 · 64 915 tonneaux
La ligne pointillée suit le grand cercle de la série ON, de Liverpool à New York, avec les inflexions côtières qu’impose le chenal. Le point rouge marque l’endroit où le navire belge fut touché, d’après le rapport d’attaque du U-Boot.
À propos de la ligne sur cette carte
Un convoi suivait le grand cercle : le plus court chemin sur le globe, et non la ligne droite de la carte. C’est pourquoi la traversée de l’Atlantique remonte ici si haut vers le nord, et pourquoi les navires de cette route furent touchés vers 55 ou 58 degrés et non à 48. Les inflexions proches des côtes suivent le chenal – le North Channel au nord de l’Irlande, le contournement de Land’s End, le détroit de Gibraltar.
Le tracé est celui de la série, non la route réellement suivie par ce convoi-là. L’Amirauté déplaçait les convois vers le nord ou le sud d’un départ à l’autre, selon la saison et la position des U-Boote ; l’ONS-154 fut délibérément routé au sud, par les Açores, en décembre 1942. Et un navire traînard ou dispersé n’était par définition plus avec le groupe. Quand le point rouge se trouve loin du tracé, c’est généralement ce que vous observez.
L’Elisabeth van Belgie fut le premier navire touché. Ce fut le seul convoi commercial de l’Atlantique Nord de 1942 ou 1943 où tous les U-Boote engagés tirèrent effectivement ; le destroyer canadien Ottawa y sombra aussi.
Convois (25)
D’après l’Arnold Hague Convoy Database. Convois seulement, pas les voyages isolés : un navire naviguant seul n’y figure pas. Voir la page des convois.
| Convoi | Départ | Route | Coulés |
|---|---|---|---|
| BHX.62 | 30 juillet 1940 | Bermuda – -> HX.62 | |
| HX.62 | 31 juillet 1940 | Halifax – Liverpool | 2 coulés |
| OB.234 | 24 octobre 1940 | Liverpool - Dispersed | 1 coulés |
| HX.105 | 25 janvier 1941 | Halifax – Liverpool | |
| WN.82 | 8 février 1941 | Clyde – Methil | |
| EC.4 | 7 avril 1941 | Southend – Clyde | 1 coulés |
| OB.310 | 13 avril 1941 | Liverpool - Dispersed | 2 coulés |
| BHX.131 | 4 juin 1941 | Bermuda – -> HX.131 | |
| HX.131 | 6 juin 1941 | Halifax – Liverpool | |
| WN.143 | 20 juin 1941 | Oban – Methil | |
| FS.524 | 24 juin 1941 | Methil – Southend | |
| FN.492 | 12 juillet 1941 | Southend – Methil | |
| EC.47 | 18 juillet 1941 | Southend – Clyde | |
| OS/KMS.1 | 24 juillet 1941 | Liverpool – Freetown | 1 coulés |
| HX.149 | 10 septembre 1941 | Halifax – Liverpool | |
| ON.35 | 9 novembre 1941 | Liverpool - Dispersed 46.09N 54.27W | 1 coulés |
| ON.37 | 15 novembre 1941 | Liverpool - Dispersed 59.10N 20W | |
| SC.64 | 9 janvier 1942 | Sydney CB – Liverpool | 1 coulés |
| ON.78 | 21 mars 1942 | Liverpool – Halifax | |
| OS/KMS.25 | 12 avril 1942 | Liverpool – Freetown | |
| HX.191 | 24 mai 1942 | Halifax – Liverpool | |
| ON.107 | 26 juin 1942 | Liverpool - Dispersed Off Halifax | |
| BX.31 | 30 juillet 1942 | Boston – Halifax | |
| SC.95 | 4 août 1942 | Halifax – Liverpool | 2 coulés |
| ON.127 | 4 septembre 1942 | Liverpool – NYC | 7 coulés |
Sources
Rôle d'équipage tiré de la liste source imprimée.